خبرگزاری علت
سازوکار قیمتگذاری در ماشینااا نیز بر منطق رقابت بین چند خریدار بهصورت همزمان استوار است، نه مذاکره فروشنده با یک یا چند واسطه. خودرو در نهایت به بالاترین پیشنهاد قیمت دریافتی فروخته میشود؛ سازوکاری که از نگاه این استارتاپ، ارزش بیشتری را نسبت به مدلهای قبلی برای فروشنده و خریدار خلق میکند و بخشی از اثر اقتصادی حذف واسطهها را نشان میدهد.
دانیال ارجمندی، مدیرعامل ماشینااا، نقطه شروع این ایده را یک ویژگی اقتصادی مشخص در بازار خودرو ایران میداند: خودرو در کشور صرفاً یک کالای مصرفی نیست، بلکه یک دارایی، با ارزش دائماً در حال نوسان است. او میگوید: «باید پلتفرمی وجود داشته باشد که مصرفکننده را به مصرفکننده وصل کند و واسطهگری را در این بازار حذف کند. علاوه بر آن نیاز بود تا پلتفرمی قیمت واقعی ماشین را در بازار کشف کند، نه اینکه قیمت تعیین کند.»
ماشینااا فعالیت خود را محدود به فروش خودرو نمیداند. ارجمندی از برنامهای برای توسعه خدمات جانبی مانند بیمه، نقلوانتقال سند و تأمین مالی خبر میدهد تا در نهایت، به گفته او، پلتفرم بتواند «صفر تا صد خرید و فروش ماشین» را برای مصرفکننده پوشش دهد — گامی که این استارتاپ را از یک پلتفرم آگهیمحور به سمت یک مارکتپلیس کاملا معاملهمحور در اقتصاد خودرو ایران هدایت میکند.
نظر شما