خبرگزاری علت
اکوایران: دو روز از افزایش شدید قیمت خودرو در بازار گذشته، اما هنوز نشانه جدی از بازگشت قیمت‌ها به سطوح قبلی دیده نمی‌شود. در شرایطی که معمولاً پس از جهش‌های ناگهانی، بخشی از افزایش قیمت با عقب‌نشینی فروشندگان یا کاهش تقاضا تخلیه می‌شود، این بار بازار خودرو در برابر اصلاح قیمت مقاومت کرده است. بررسی قیمت‌ها در یازدهم آبان نسبت به نهم آبان نشان می‌دهد که نه‌تنها بسیاری از خودروها در نرخ‌های جدید باقی مانده‌اند، بلکه تعدادی از مدل‌ها نیز افزایش قیمت بیشتری را تجربه کرده‌اند.
در بازار خودروهای داخلی، تغییرات محدودتر بوده است. تارا V4 توربو با افزایش ۲۰ میلیون تومانی به ۴ میلیارد و ۵۶۰ میلیون تومان رسیده و ساینا S نیز ۱۰ میلیون تومان گران شده و با قیمت یک میلیارد و ۸۴۰ میلیون تومان معامله می‌شود. شاهین G اتوماتیک هم افزایش ۱۰ میلیون تومانی داشته است. در مقابل، پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک و دناپلاس توربو در همان محدوده قیمتی دو روز قبل باقی مانده‌اند. به این ترتیب، اگرچه بازار داخلی‌ها با موج تازه و فراگیر افزایش قیمت مواجه نشده، اما نشانه‌ای از عقب‌نشینی محسوس نیز در آن دیده نمی‌شود.
مونتاژی‌ها؛ تثبیت قیمت‌های جدید با ادامه رشد در برخی مدل‌ها
در بازار خودروهای مونتاژی، ماندگاری افزایش قیمت‌ها محسوس‌تر است. فیدلیتی پرستیژ با رشد یک میلیارد تومانی از ۱۰ میلیارد به ۱۱ میلیارد تومان رسیده و افزایش ۱۰ درصدی را ثبت کرده است. آریزو ۶ GT نیز با افزایش ۳۵۰ میلیون تومانی به ۷ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان رسیده است. کی‌ام‌سی J7 با رشد ۱۳۰ میلیون تومانی، ۷ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان قیمت خورده و کی‌ام‌سی X5 نیز با افزایش ۵۰ میلیون تومانی به ۷ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان رسیده است.
در میان خودروهای مونتاژی، رشد قیمت لوکانو L7 و چانگان UNI-T نیز ادامه داشته است. لوکانو با افزایش ۱۰۰ میلیون تومانی به ۱۰ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان رسیده و چانگان UNI-T با رشد ۴۵۰ میلیون تومانی، ۱۰ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. در مقابل، ریسپکت و لاماری ایما تغییر قیمتی نداشته‌اند.
وارداتی‌ها؛ بازار همچنان در مدار انتظارات افزایشی
در بازار وارداتی‌ها نیز تصویر غالب، ماندگاری قیمت‌های بالا و افزایش در برخی مدل‌هاست. فولکس‌واگن ID.4 با رشد ۹۰۰ میلیون تومانی به ۱۱ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان رسیده و افزایش ۸.۳ درصدی را ثبت کرده است. تویوتا کرولا کراس هیبرید نیز با افزایش ۳۵۰ میلیون تومانی به ۱۱ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان رسیده است. هیوندای النترا ۳۵۰ میلیون تومان و ب‌ام‌و iX1 M نیز ۵۰۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته‌اند.
البته بازار وارداتی‌ها هم از اصلاح قیمت بی‌نصیب نمانده است. تویوتا لندکروزر VXR با کاهش ۵ میلیارد تومانی به ۸۰ میلیارد تومان رسیده و کیا K5 نیز ۸۵۰ میلیون تومان ارزان‌تر شده است. آئودی Q5 بلک هم کاهش ۱۵۰ میلیون تومانی را تجربه کرده است. با این حال، کاهش قیمت چند مدل را نمی‌توان به معنای تغییر جهت عمومی بازار دانست؛ به‌ویژه آنکه در همین گروه، خودروهایی با افزایش چندصد میلیون تومانی نیز دیده می‌شوند.
رکود عمیق، مانع گرانی نشد
بازار خودرو یکی از راکدترین دوره‌های خود را پشت سر می‌گذارد. قدرت خرید مصرف‌کننده کاهش یافته، قیمت‌ها در سطوح بالایی قرار دارند و خریداران برای ورود به معامله با احتیاط عمل می‌کنند. با وجود این، رکود نتوانسته مانع افزایش قیمت‌ها شود. این تناقض در نگاه اول عجیب به نظر می‌رسد، اما زمانی که انتظارات فروشندگان از آینده بازار همچنان افزایشی باشد، حتی نبود تقاضای مؤثر هم لزوماً به کاهش قیمت منجر نمی‌شود.
در واقع، بازار خودرو در حال حاضر بیش از آنکه از رونق معاملات اثر بگیرد، تحت تأثیر نااطمینانی‌ها و ریسک‌های پیش‌رو قرار دارد. نگرانی درباره وضعیت واردات، هزینه تأمین و جایگزینی خودرو، تحولات سیاسی و اقتصادی و احتمال بازگشت نوسانات شدید ارزی، باعث شده فروشندگان برای کاهش قیمت مقاومت کنند. نرخ دلار نیز در جدول امروز با افزایش محدود از ۲۷۲ هزار تومان به ۲۷۲ هزار و ۵۰۰ تومان رسیده است؛ تغییری که به‌تنهایی توضیح‌دهنده جهش قیمت خودرو نیست، اما نشان می‌دهد بازار ارز نیز هنوز سیگنال کاهشی قدرتمندی صادر نکرده است.
بازار رو به کاهش می‌رود؟
در چنین فضایی، مهم‌ترین اتفاقی که می‌تواند انتظارات بازار خودرو را تغییر دهد، دستیابی به توافق و کاهش ریسک‌های سیاسی و اقتصادی است. توافق می‌تواند از مسیر کاهش انتظارات تورمی، تعدیل تقاضای سرمایه‌ای و بهبود چشم‌انداز واردات، فشار افزایشی بر قیمت‌ها را کاهش دهد. البته حتی در این سناریو نیز بازگشت فوری قیمت‌ها به سطوح پیش از شوک اخیر تضمین‌شده نیست؛ زیرا بخشی از فروشندگان ممکن است در برابر کاهش قیمت مقاومت کنند و وضعیت عرضه نیز همچنان اهمیت دارد.
اگر شرایط فعلی ادامه پیدا کند، در خوش‌بینانه‌ترین حالت می‌توان انتظار داشت قیمت خودرو در محدوده‌های جدید تثبیت شود و تا پایان سال خبری از جهش ناگهانی و فراگیر دیگری نباشد. با این حال، این سناریو به معنای کاهش قیمت خودرو نیست. بازار فعلاً در نقطه‌ای ایستاده که رکود مانع رشد معاملات شده، اما هنوز قدرت کافی برای پایین کشیدن قیمت‌ها را ندارد. تا زمانی که یک سیگنال مثبت و معتبر، به‌ویژه در حوزه توافق و کاهش نااطمینانی‌ها، به بازار نرسد، گارد افزایشی قیمت‌ها همچنان حفظ خواهد شد.
نظر شما