چطور با اصلاح یک قطعه کوچک،جلوی هزینه‌های سنگین تعمیر موتور را بگیریم؟

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با گسترش روزافزون تردد میلیون‌ها خودرو در کلان‌شهرها، آلودگی ناشی از گازهای خروجی اگزوز به یکی از جدی‌ترین تهدیدهای زیست‌محیطی و سلامت عمومی تبدیل شده است. گازهای سمی نظیر مونواکسید کربن، اکسیدهای نیتروژن و هیدروکربن‌های نسوخته علاوه بر تخریب لایه اوزون و ایجاد باران‌های اسیدی، زمینه‌ساز ابتلا به بیماری‌های مزمن تنفسی، قلبی و عروقی هستند.

در این میان، صنعت خودروسازی با طراحی قطعه‌ای راهبردی به نام «مبدل کاتالیستی» یا کاتالیست در مسیر خروجی اگزوز، توانسته بخش عمده این گازهای خطرناک را پیش از ورود به اتمسفر مهار و بی‌اثر کند. این قطعه حیاتی قادر است تا 90 درصد از آلاینده‌های مرگبار خروجی موتور را به ترکیباتی بی‌ضرر نظیر بخار آب، دی‌اکسید کربن و گاز نیتروژن تبدیل نماید.

با این وجود شاید فکر کنید کاتالیست فقط یک قطعه اضافه است که سر راه اگزوز گذاشته‌اند تا محیط‌زیست را حفظ کند و ربطی به عملکرد ماشین ندارد. اما واقعیت این است که این قطعه، مثل ریه برای ماشین شما عمل می‌کند. اگر خراب شود یا آن را بردارید، نه‌تنها ماشین‌تان از نفس می‌افتد، بلکه باید منتظر هزینه‌های سنگین بعدی هم باشید.

چطور بفهمیم کاتالیست ماشین‌مان دارد نفس‌تنگی می‌گیرد؟

-وقتی پدال گاز را فشار می‌دهید، حس می‌کنید موتور تنبل شده و شتاب همیشگی را ندارد.

-اگر بویی شبیه تخم‌مرغ گندیده از اگزوز شنیدید، کاتالیست شما احتمالا مسموم شده و دیگر کار نمی‌کند.

-کامپیوتر ماشین (ECU) خیلی دقیق است؛ به محض اینکه بفهمد کاتالیست نمی‌تواند دود را تصفیه کند، چراغ چک را روشن می‌کند.

-وقتی خروجی اگزوز گرفته باشد، موتور باید زور بزند تا دود را خارج کند؛ همین زور زدن یعنی بنزین بیشتر مصرف کردن.

 چطور از کاتالیست مراقبت کنیم؟  

- اگر شمع‌ها یا وایرها خراب باشند، بنزین در موتور کامل نمی‌سوزد. این بنزین خام وارد اگزوز می‌شود و مثل اسید، کاتالیست را ذوب می‌کند.

-ماشین انژکتوری را هل ندهید. وقتی ماشین را هل می‌دهید تا روشن شود، بنزین خام وارد سیستم اگزوز می‌شود و می‌تواند کاتالیست را در یک لحظه نابود کند.

-خیلی از این مکمل‌های ارزان توی بازار، دشمن درجه‌یک کاتالیست هستند. به جای مکمل، فقط بنزین باکیفیت بزنید.

-اگر ماشینتان دود آبی دارد یا روغن کم می‌کند، قطعات کاتالیست خیلی زود رسوب می‌گیرند و مسدود می‌شوند.

خیلی وقت‌ها تعمیرکارها پیشنهاد می‌دهند: کاتالیست رو بردار تا ماشینت نفس بکشه و شتاب بگیره. این بزرگترین دروغ فنی است.
وقتی کاتالیست را برمی‌دارید:

-سنسور اکسیژن دومِ ماشین به هم می‌ریزد.

-کامپیوتر خودرو نمی‌تواند نسبت سوخت و هوا را درست تنظیم کند و مصرف سوخت‌تان به شدت بالا می‌رود.

-در معاینه فنی مردود می‌شوید و دیگر راه برگشتی هم ندارید (چون خریدِ یک کاتالیست نو بسیار گران است).

اگر کاتالیست را به حال خودش بگذارید و فقط با سرویس‌های دوره‌ای (مثل تعویض به‌موقع شمع)، عمرش را طولانی کنید. ماشینی که کاتالیست سالم دارد، نرم‌تر کار می‌کند، مصرفش استاندارد است و در معاینه فنی هم بی‌دردسر برگه سلامت می‌گیرد.